معلومات حربية بالصور .. متجدد ..

[محمد محمود بدر]

الطائره رافال

ھنالك ثلاثة أنواع من الطائرة رافال، أولھا رافال سي
ورافال إم ذات المقعد المنفرد ورافال بي بمقعدين
. وتدار رافال سي ورافال بي بواسطة القوات
الجوية الفرنسية، بينما تدار رافال إم بواسطة القوات البحرية
الفرنسية. ولدى الطائرة رافال إم ھيكل محصن، وعجلات
ھبوط، وخطاف حاجز أكبر حجما، ومقلاع في العجلة
الأمامية يفيد في عملية انطلاق الطائرة.

وبسبب التقشف في الميزانية، تم الغاء رافال ان. وانضمت تدريبات طياري رافال إم مع رافال سي مستخدمين رافال بي في عمليات
التحويل.
ولا يقتصر استخدام الطائرة رافال بي ذات المقعدين على عمليات التحويل أو في التدريبات القتالية، فقد أوضحت التجربة الفرنسية أثناء حرب الخليج عام 1991 ، وحرب البلطيق الحاجة إلى زيادة الأفراد ذوي
المھام الشديدة الخطورة، وھو ما حدا شركة داسو أن تصنع رافال بي كنوع مختلف لھا ذات الامكانيات القتالية مثلھا مثل رافال سي، وتشير الأرقام أن عدد الطائرات المصنوعة من الطائرة رافال بي تماثل 60 % من العدد الإجمالي المصنع من رافال لخدمة القوات الجوية الفرنسية.

وكان البرنامج الفرنسي لطائرات الجيت المقاتلة قد تم إطلاقه بعدما قرارت الانفصال عن شركاء الاتحاد الاوربي في اتحاد الطائرات الأوربية المقاتلة الذي تحول إسمھ فيما بعد إلى Eurofighter Typhoon

وفي ذات الوقت أخبرت القوات الجوية الفرنسية والقوات البحرية الفرنسية التي تدير الطائرة رافال الشركة المصنعة برغبتھما في تطوير طائرة متعددة الأدوار ليست أكثر تطورا فقط من الطائرة ميراج 2000 ولكنھا تغطي 4 مقاييس ھامة.

أول ھذه المقاييس تكمن في التشابه في ھيكل الطائرة بين أنواع رافال التي تديرھا القوات الجوية والبحرية، في كل من طائرات المقعد الواحد والمقعدين المتجاورين،
أما المقياس الثاني ھو أن يكون لھا مھام متعددة الأدوار بشكل واسع النطاق، بدءا من التفوق الجوي والقدرة على شن الھجمات الأرضية،
والقدرة على الھجوم النووي.
وتركز المعيار الثالث على قابلية التحديث بتعديلات طفيفة، وبدون تعديل ھيكل الطائرة.

وكان المعيار الرابع يدور حول الوزن، حيث طلب أن يكون وزن الطائرة الأساسي 9 طن. أما الطائرة الخاصة بالبحرية الفرنسية فسمح لھا أن تكون أثقل وزنا بحيث يصل الوزن الأقصى لھا 11 ألف كغم.

وكان موضوع الوزن أحد الأسباب التي حدت فرنسا للإنسحاب من تحالف اتحاد الطائرات الأوربية الذي كان يتكون من فرنسا وانجلترا وألمانيا وأسبانيا وإيطاليا. حيث يزيد وزن الطائرة الأساسي بمقدار 2 طن عما يطلبھ الجانب الفرنسي.

وفي ذلك الوقت كانت فرنسا العضو الوحيد الذي أصر على ضرورة وجود طائرة يمكن أن تعمل من حاملة طائرات بينما أصرت الدول الأربعة
الأخرى على زيادة مدى الطيران وزيادة حمولة الأسلحة التي يمكن أن تتزود بھا الطائرات، وھو السبب الذي أدى للاختلاف فيما يخص الوزن.

أثبتت شركة داسو كفاءتھا لتلبية كافة المعايير التي اشترطتھا القوات الجوية والقوات البحرية الفرنسية. وعند إلقاء نظرة لھيكل الطائرة، تجد أن مھندسي داسو كانوا قادرين على تصميم طائرة ذات محركين بحجم مضغوط،

وبديناميكية ھوائية فائقة الجودة، ويتخذ الجناح الأوسط للطائرة شكل مثلث كبير حيث يسمح بامتصاص الھواء بما يتيح للطائرة رافال أن يتم تحميلھا بحمولة إضافية من أسلحة أو وقود إضافي.

كما أدھشت قدرة الطائرة على المناورة العديد من متابعيھا، حيث شوھدت في عروض جوية قليلة وھي تحمل 3 تانكات وقود إضافية، و 4 صواريخ MICA جو جو، وصاروخين كروز EG SCALP ورغم ذلك ،كانت قدرتھا على المناورة مدھشة.

تمتلك رافال أكثر التكنولوجيات تطورا مقارنة بالطائرات المتنافسة مثل F/A-18-E/F Super Hornet و ،JAS-39 Gripen و ،Eurofighter Typhoon و ميغ 35 حيث تعتبر رافال الوحيدة بين الطائرات الخمسة التي تستخدم النوع الحديث من الرادار مما يسمى PESA أو .(passive electronically-scanned array

وتتم الاستھانة بالرادار من النوع RBE2 الذي أنتجتھ شركة طاليس من قبل منافسيھا بزعم أن الرادار التقليدي ذو الفحص الميكانيكي أفضل من الرادار ذي قدرة الفحص الالكترونية، إلا أن فرنسا لم تبالي بتلك الانتقادات لإيمانھا بإمكانية الاستفادى القصوى من الرادار PESA قبل استخدام الرادار AESA ، والذي جعل فرنسا الأولى في استخدام
تلك التكنولوجيا بين منافسيھا الأوربيين.

ولا يعد الرادار التكنولوجيا الوحيدة التي تمتلكھا الطائرة رافال، حيث توجد تكنولوجيا (OSF) التي تعد بمثابة جھاز استشعار يشبھ التعقب عبر الآشعة تحت الحمراء.
وھو ما يمكن الطائرة من البحث عن الھدف دون أن تُنْظر ، كما تحتوي الطائرة رافال على كاميرا فيديو ذات نقاء عال.

كما تم تزويد رافال بتكنولوجيا سبكترا بما يتناسب مع الحرب الالكترونية وھو نظام حماية ذاتي و آلية الدفاع عن النفس ضد الھجوم على رافال .

SPECTRA لا يجعل فقط رافال قادرة على أداء مھمة قمع دفاعات
العدو الجوية على وجھ التحديد. ولكن يمتد تأثيرھا في القتال الجوي، حيث أنھا قادرة على توفير معلومات للطيار حول التھديد الحالي سواء من الأرض أو السطح.

وھنالك شيء آخر

يكمن في أن كافة التكنولوجيا وأجھزة الاستشعار في الطائرة متكاملة تماما مع بعضھا البعض ويمكن أن تعرض على شاشة واحدة في كابينة القيادة. بما في ذلك ھدف وأولوية الاشتباك.

وعلاوة على ذلك، تم توصيل كافة المعلومات إلى وحدات أخرى لضمان الاستفادة القصوى من تلك البيانات.

ويبدوالطيار في الطائرة رافال مدللا حيث حرص مصمموھا على توفير كافة سبل الراحةلھ، بما يسھل له استخدام المميزات المتعددة

ويمكن لطائرة رافال القيام بالكثير من المھام في القتال الواحد حيث أن طائرات الجيت المقاتلة أضحت متعددة المھام. ويمكن للطائرة رافال في مھمة واحدة تنفيذ ھجوم أرضي، ومراقبة الوضع المحيط ، والبقاء متيقظة في التعامل مع تھديد العدو، وملاحظة النظام الجوي للعدو، لذلك فالقول بأن رافال قادرة على أداء الكثير من المھام في مھمة واحدة قول حقيقي

المواصفات العامة

الطاقم: 1–2.

الطول: 15.27 متر.

المسافة بين الجناحين: 10.80 متر.

الارتفاع : 5.34 متر.

مساحة الأجنحة: 45.7 متر².

الوزن فارغة:

9,500 كجم للفئة (C)
9,770 كجم للفئة (
10,196 كجم للفئة (M).

أقصى وزن للإقلاع:

24,500 كجم للفئة (C/D)
22,200 للفئة (M).

المحرك: محركان من نوع (Snecma M88-2).


السرعة القصوى: 1.8+ ماخ.

المدى: 3,700+ كيلومتر.

أقصى ارتفاع: 16,800 متر.

معدل الصعود: 350+ متر/ثانية.

الحمل على الأجنحة: 326 كيلوجرام/متر².

وسوف نقوم بعرض بعض الصور عن المقاتله فى المشاركات التالية