بسم الله الرحمن الرحيم
إن الذين آمنوا وعملوا الصالحات إنا لا نضيع أجر من أحسن عملا (http://library.islamweb.net/newlibrary/display_book.php?idfrom=1891&idto=1891&bk_no=61&ID=1910#docu)
صدق الله العظيم


بمناسبة افتتاح قناة السويس الجديدة

وبداية عهد جديد تمر به مصر بإذن الله

ومشاركة من اعضاء بوابة الثانوية العامة

فى هذا الاحتفال

سوف نجعل هذا الموضوع اكبر موضوع فى تاريخ بوابة الثانوية العامة

سوف نجمع كل المعلومات التى تتعلق بقناة السويس القديمة والجديدة

هذا الموضوع لا يخص شخص بذاته

بل هو موضوع الجميع

دعوة الى من يحب مصر يشارك وينهى مشاركته


المصرى يقبل التحدى تحيا مصر
أول الاخبار المفرحة


البوابة نيوز (http://www.albawabhnews.com/)الأخبار (http://www.albawabhnews.com/list/2/news)
أول سفينة في العالم تستعد لعبور قناة السويس الجديدة


السبت 25-07-2015| 09:26ص http://www.albawabhnews.com/images/wm/2.pnghttp://www.albawabhnews.com/upload/photo/news/141/1/600x338o/844.jpg?q=1
قناة السويس الجديدة
شريف نصر
تبدأ في العاشرة صباح اليوم السبت 25 يوليو أول سفينة في العالم رحلة عبورها قناة السويس الجديدة في تشغيل تجريبى يستمر يوميا حتى يوم الافتتاح في السادس من (http://www.albawabhnews.com/list.aspx?kw=2382&ifr=1&kwn=%u0645%u0646&exp=1411844) أغسطس المقبل.
والسفينة إحدى ثلاث سفن ضمن قافلة (http://www.albawabhnews.com/list.aspx?kw=1602&ifr=1&kwn=%u0642%u0627%u0641%u0644%u0629&exp=1411844) الجنوب ستبدأ رحلة العبور للشمال عند السادسة صباحا وعند وصول كل منها (http://www.albawabhnews.com/list.aspx?kw=2154&ifr=1&kwn=%u0645%u0646%u0647%u0627&exp=1411844) لمدخل القناة الجديدة ستنفصل عن القافلة (http://www.albawabhnews.com/list.aspx?kw=1602&ifr=1&kwn=%u0627%u0644%u0642%u0627%u0641%u0644%u0629&exp=1411844) التي ستكمل مسيرتها في القناة القديمة.
واختيرت السفن الثلاث بحيث تتراوح حمولات كل منها (http://www.albawabhnews.com/list.aspx?kw=2154&ifr=1&kwn=%u0645%u0646%u0647%u0627&exp=1411844) بين 150 -200 طن وغاطسها بين 15 – 20 قدمًا.
ومن (http://www.albawabhnews.com/list.aspx?kw=2382&ifr=1&kwn=%u0648%u0645%u0646&exp=1411844) المقرر أن تتضاعف أعداد السفن ويزداد غاطسها يوميا حتى يتم يوم الأربعاء المقبل عبور القوافل كاملة بغاطس يصل إلى 66 قدما وهو الغاطس الجديد الذي يسمح بعبور سفن الجيل الرابع العملاقة.
وسيعلن الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس غدا (http://www.albawabhnews.com/list.aspx?kw=2239&ifr=1&kwn=%u063A%u062F%u0627&exp=1411844) الأحد 26 يوليو بمناسبة ذكرى تأميم القناة انتهاء (http://www.albawabhnews.com/list.aspx?kw=1537&ifr=1&kwn=%u0627%u0646%u062A%u0647%u0627%u0621&exp=1411844) العمل في مشروع (http://www.albawabhnews.com/list.aspx?kw=1413&ifr=1&kwn=%u0645%u0634%u0631%u0648%u0639&exp=1411844) القناة الجديدة باكتمال أعمال التكريك وتعميق غاطس المجرى الملاحى في قطاع البحيرات المرة.

المصرى يقبل التحدى تحيا مصر

تاريخ شق قناة السويس وصاحب فكرة حفرها (http://www.thanwya.com/vb/showthread.php?p=6250988#post6250988)

http://media.cairodar.com/images/2014/10/%D8%B4%D9%82-%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%88%D9%8A%D8%B3.jpg (http://www.thanwya.com/vb/showthread.php?p=6250988#post6250988)
شق قناة السويس (http://www.thanwya.com/vb/showthread.php?p=6250988#post6250988)
كتبت أسماء على بدر | الإثنين 20 - 10 - 2014 13:00 (http://www.thanwya.com/vb/showthread.php?p=6250988#post6250988)


تاريخ شق قناة السويس وصاحب فكرة حفرها (http://www.thanwya.com/vb/showthread.php?p=6250988#post6250988)


جاءت فكرة شق قناة السويس عندما اندلعت أزمة اكتشاف طريق رأس الرجاء الصالح ونشبت المنافسة التجارية بين الدول الكبرى، التى تريد أن تسوق بضائعها من أوروبا ودول المشرق والعكس. (http://www.thanwya.com/vb/showthread.php?p=6250988#post6250988)
البرتغاليون يهزمون المماليك (http://www.thanwya.com/vb/showthread.php?p=6250988#post6250988)

وبعد أن اكتشف البرتغاليون رأس الرجاء الصالح عام 1488م، تسبب فى تحول طريق التجارة عن مصر وأدى إلى انهيار دولة المماليك، بعد أن كانت التجارة تمر على مصر والبندقية الإيطالية. (http://www.thanwya.com/vb/showthread.php?p=6250988#post6250988)
فكرة قناة السويس (http://www.thanwya.com/vb/showthread.php?p=6250988#post6250988)

وجاءت فكرة إنشاء طريق يمر بالبحر الأحمر والأراضى المصرية بالبحر المتوسط، وذلك لتقليل المسافة التى تقطعها بضائعهم فى طريق رأس الرجاء الصالح، وعودة حركة التجارة فى مصر وإيطاليا . (http://www.thanwya.com/vb/showthread.php?p=6250988#post6250988)
وعندما علم البرتغاليون بفكرة شق القناة التى تطيح بطريقهم، هددوا المماليك بتحويل مجرى نهر النيل إلى البحر الأحمر ومنعها عنهم حتى يتراجعوا عن هذه الفكرة. (http://www.thanwya.com/vb/showthread.php?p=6250988#post6250988)
نابليون يستكمل قناة السويس (http://www.thanwya.com/vb/showthread.php?p=6250988#post6250988)

ثم جاءت الحملة الفرنسية على مصر عام 1798م، واجتمع نابليون بالخبراء حول إمكانية شق قناة السويس والاستفادة من هذا الطريق، لكن لم تكتمل الدراسة بعد هزيمة الفرنسيين فى معركة أبى قير، وبعد فترة عاد الفرنسيون بالاقتراح على محمد على لشق القناة وبدأوا فى تنفيذ هذه الفكرة التى أصبحت من أهم المشاريع الاقتصادية على مستوى العالم. (http://www.thanwya.com/vb/showthread.php?p=6250988#post6250988)
المصرى يقبل التحدى تحيا مصر

قناة السويس فكرة اقتصادية منذ الفراعنة طبقها سعيد وطورها السيسى!!

http://media.cairodar.com/images/2014/08/%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%88%D9%8A%D8%B31.jpg
قناة السويس قديمًا
كتبت أسماء على بدر | الخميس 14 - 8 - 2014 03:00


قناة السويس فكرة اقتصادية منذ الفراعنة طبقها سعيد وطورها السيسى!!


بعد قرار إطلاق مشروع لتطوير قناة السويس وإنشاء مجرى آخر لها لتسهيل حركة السفن، يذكرنا التاريخ بإنشاء المشروع الأول فى عهد سعيد باشا والأهمية الاقتصادية التى كان ينظر إليها.
منح سعيد فرديناند دى لسبس سنة 1854 امتياز شق قناة السويس بين البحر الأبيض والبحر الأحمر، أن هذه الفكرة وجدت منذ القدم، وكان حكام مصر من الفراعنة إلى محمد على يعارضون فى تنفيذها حتى لايفتحوا للأجانب باب الإغارة فى مصر.
ولكن سعيد باشا وثق فى ديلسبس ونظر إلى أهمية هذا العمل من الوجهة المدنية لا السياسية، وقد بدأ بالمشروع عام 1859 رغم معارضة الباب العالى وانجلترا التى كانت تخشى من فرنسا، ولاريب أن نابليون الثالث كان العنصر الأكبر لسعيد فى خطته، إذ بدأت سياسة المصالح فى عهد الإمبراورية تلعب دورا كبيرا فى مصر بعد أن كانت سياسة عواطف فى بعض مظاهرها فى أيام لويس فيليبب.
وفتح سعيد باشا بقناته للأجانب أبواب مصر، فأخذت إنجلترا وفرنسا من ذلك الوقت تستبق كلتاهما إلى الإكثار من مصالحها الاقتصادية والسياسية فى مصر، وكانت القناة رأس هذه المصالح، تمهيداً للتدخل فى شؤونها والاستيلاء عليها، وكان يردد القول بأن التدهور نشأ فى عهد سعيد.
وقد كانت قناة السويس 1859-1869 من أهم طرق النقل والمواصلات بين الشرق والغرب ، باعثا على إيقاظ المطامع الاستعمارية نحو مصر، وكان فى إنجلترا فى منتصف القرن التاسع عشر حزب حر يخشى على الإمبراطورية البريطانية من تفككها، ويحارب فكرة الاستعمارية.
وعندما تكونت فى أوروبا الجمعيات الجغرافية وكثرت الاكتشافات فى القاهرة الإفريقية وربطت قناة السويس أجزاء الأمبراطورية بعضها ببعض، عدل الحزب الحر على آرائه وظهرت أهمية قناة السويس الحربية والسياسية بالنسبة للهند، وأهميتها الاستعمارية والتجارية بالنسبة لإفريقيا.


المصرى يقبل التحدى تحيا مصر

أسباب رفض محمد علي بناء مشروع قناة السويس !

http://media.cairodar.com/images/2014/10/%D9%85%D8%AD%D9%85%D8%AF-%D8%B9%D9%84%D9%89-%D8%A8%D8%A7%D8%B4%D8%A7.jpg
محمد على باشا
كتبت سارة الباز | الأربعاء 8 - 10 - 2014 17:00














أسباب رفض محمد علي بناء مشروع قناة السويس !


هل تعلم أن محمد علي باشا (http://www.cairodar.com/tag/%D9%85%D8%AD%D9%85%D8%AF-%D8%B9%D9%84%D9%8A-%D8%A8%D8%A7%D8%B4%D8%A7) رفض حفر قناة السويس (http://www.cairodar.com/tag/%D8%AD%D9%81%D8%B1-%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%88%D9%8A%D8%B3)؟؟ و كانت لديه أسبابه المقنعة..
البداية عندما جاءت جماعة سان سيمون (http://www.cairodar.com/tag/%D8%AC%D9%85%D8%A7%D8%B9%D8%A9-%D8%B3%D8%A7%D9%86-%D8%B3%D9%8A%D9%85%D9%88%D9%86) إلى مصر – نسبة إلى هنري سان سيمون الفرنسي – و أثبتت أن البحر الأحمر و البحر المتوسط (http://www.cairodar.com/tag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D8%AD%D8%B1-%D8%A7%D9%84%D8%A3%D8%AD%D9%85%D8%B1-%D9%88-%D8%A7%D9%84%D8%A8%D8%AD%D8%B1-%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B7) في مستوى واحد و أنه بالإمكان شق قناة بينهما، و عرضت جماعة سان سيمون على محمد علي باشا فكرة إنشاء القناة بالإضافة إلى مشروعات أخرى في مصر منها مشروع سد القناطر (http://www.cairodar.com/tag/%D9%85%D8%B4%D8%B1%D9%88%D8%B9-%D8%B3%D8%AF-%D8%A7%D9%84%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%B7%D8%B1). فوافق محمد علي على مشروع القناطر و لكنه لم يتحمس لمشروع القناة، و اشترط أن تتفق القوى الأوروبية مع الباب العالي في تركيا بشكل واضح و موثق على حقوق و واجبات كل طرف في حال شق هذه القناة.
محمد علي يخشى التدخل الأجنبي:

و كانت وجهة نظر محمد علي هي أن هذا المشروع مختلف عن كل المشاريع التنموية الأخرى التي قام بها في مصر، لأنه سيفتح الباب على مصراعيه لتدخل القوى الأجنبية في مصر للسيطرة على هذا الطريق الإستراتيجي الذي سيصبح أقصر الطرق البحرية (http://www.cairodar.com/tag/%D8%A3%D9%82%D8%B5%D8%B1-%D8%A7%D9%84%D8%B7%D8%B1%D9%82-%D8%A7%D9%84%D8%A8%D8%AD%D8%B1%D9%8A%D8%A9) لربط أوروبا بمستعمراتها في آسيا، لذلك فلم تكن المسألة معارضة للفكرة و إنما لمنح شركة أجنبية امتياز الحفر (http://www.cairodar.com/tag/%D8%A7%D9%85%D8%AA%D9%8A%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%D9%84%D8%AD%D9%81%D8%B1) و الإنتفاع به. و إعتمد محمد علي على إنجلترا في الوقوف ضد المشروع و عدم إتمامه، لأنه سيسهل لبقية الدول الأوروبية مد نفوذها في جنوب شرق آسيا على حساب النفوذ الإنجليزي هناك.


المصرى يقبل التحدى تحيا مصر

بإذن الله كل المستقبل مشرق لمصر
شكرا على الموضوع استاذى الفاضل

عن قناة السويس (http://www.suezc****.gov.eg/sc.aspx?show=17)

قناة السويس هي ممر مائي صناعي بمستوى البحر يمتد في مصر من الشمال إلى الجنوب عبر برزخ السويس ليصل البحر المتوسط بالبحر الأحمر ، وهي تفصل بين قارتي آسيا وأفريقيا وتعد أقصر الطرق البحرية بين أوروبا والبلدان الواقعة حول المحيط الهندي وغرب المحيط الهادي وهي أكثر القنوات الملاحية كثافة من حيث الاستخدام.
وتستخدمها السفن الحديثة بكثرة عددية كبيرة لأنها الأسرع والأقصر للمرور من المحيط الأطلنطي إلى المحيط الهندي ، وتمثل الرسوم التي تدفعها السفن نظير عبور القناة مصدرا هاماً للدخل في مصر.
تجرى قناة السويس بين ميناء بورسعيد وخليج السويس وفى ارض تختلف طبيعتها من منطقة إلى أخرى فطبقات الأرض في بور سعيد والمنطقة المحيطة بها عبارة عن تربة رسوبية ناتجة عن تراكم طمي النيل القادم من فرع دمياط وتمتد التربة بهذه الطبيعة حتى القنطرة أي إلي مسافة أربعين كيلومترا جنوب بور سعيد وبعدها يختلط الطمي بالرمل الناعم حيث تتكون المنطقة الوسطى من القناة مابين القنطرة وكبريت ومعظم أجزاء هذه المنطقة من الرمال آما المنطقة الجنوبية فتربتها متماسكة تتخللها عروق صخرية في بعض الأماكن بعضها من صخور رملية هشة وبعضها من أحجار الكالسيوم وتختلف الميول الجانبية للقطاع المائي للقناة طبقا لطبيعة التربة فهي 4: 1 في القطاع الشمالي 3: 1 في القطاع الجنوبي .
وتتميز قناة السويس بأنها ذات مستوى واحد ويختلف ارتفاع متوسط منسوب المياه في حدود ضيقة واقصى ارتفاع للمد في الشمال حوالي 65سم وفى الجنوب حوالي 1.90 متر.
وتقوم بحماية ضفاف القناة من الانهيار نتيجة التيارات والأمواج الناجمة عن مرور السفن تكسيان حجرية وستائر حديدية يختلف تصميمها حسب طبيعة التربة في كل منطقة وعلى جانبي القناة توجد شمعات للرباط على مسافات متساوية كل 125 مترا لربط السفن في حالات الطوارئ وكذا علامات كيلو مترية ، ويمتد موازيا للقناة من جهة الغرب خط للسكك الحديدية وترعة للمياه العذبة.
ويحدد الطريق الملاحي علامات للإرشاد ( شمندورات ) منها المضيئة والعاكسة التى تحدد طريق السفن أثناء الليل .
يوجد على الضفة الغربية للقناة 15 محطة إرشاد تقع على مسافات متساوية تقريبا ( حوالي 10 كم ) وذلك لمتابعة حركة السفن بالقناة وتقديم خدمات في حالات الطوارئ ، كما يوجد في كل من بور سعيد والسويس والإسماعيلية مكاتب حركة تعمل على تنظيم حركة الملاحة في القناة وترتبط مكاتب الحركة بعضها ببعض وبالمحطات البحرية وكذلك بالسفن العابرة من خلال شبكة اتصالات سلكية ولاسلكية يجرى تطويرها بأحدث شبكات الاتصال باستخدام كوابل الألياف الضوئية كما تم تطوير وسائل الاتصالات بالسفن عن طريق وحدة اتصال عبر الأقمار الصناعية وكذلك استكمال التغطية الرادارية لتشمل منطقة قناة السويس وهذا يساعد على التعرف على السفن أتوماتيكيا بمجرد دخولها منطقة الرادار على مسافة 35 كم من بور سعيد والسويس وكذلك متابعة السفن أثناء عبورها مع إمكانية تسجيل واسترجاع صور وتوقيتات عبور السفن .
والقناة في أغلب مسارها ممر يسمح بالمرور في إتجاه واحد ، غير أن بالقناة أربع مناطق مزدوجة بها ست تفريعات تسمح بالملاحة في اتجاهين ومن المعلوم أنه كلما إزداد طول الأجزاء المزدوجة من القناة كلما قل زمن عبور السفن وكذلك زاد عدد السفن التي يمكن عبورها
ويبلغ طول التفريعات بقناة السويس 80.5 كم (طبقاً للترقيم الكيلومترى لشمندورات البداية والنهاية بكل تفريعة) وهى :
1. تفريعة بورسعيد بطول 40.1 كم وقد تم حفرها عام 1980 (إزداد طولها عدة مرات) 2. تفريعة البلاح بطول 8.9 كم وقد تم حفرها عام 1955 3. تفريعة التمساح بطول 4.3 كم وقد تم حفرها عام 1980 4. تفريعة الدفرسوار بطول 8.4 كم وقد تم حفرها عام 1980 5. تفريعة البحيرات بطول 11.8 كم وقد تم حفرها عام 1955 6. تفريعة كبريت بطول 7.0 كم وقد تم حفرها عام 1955

المصرى يقبل التحدى تحيا مصر

لمحة تاريخية عن القناة (http://www.sis.gov.eg/Ar/Templates/Articles/tmpArticles.aspx?CatID=5142#.VbT-E7Uwzcc)
سجل التاريخ أن مصر كانت أول بلد حفر قناة عبر أراضيها بهدف تنشيط التجارة العالمية. تعتبر قناة السويس أقصر الطرق بين الشرق والغرب، ونظرا لموقعها الجغرافي الفريد فهي قناة ملاحية دولية هامة حيث إنها تربط بين البحر الأبيض المتوسط عند بور سعيد والبحر الاحمر عند السويس. تعود فكرة ربط البحر المتوسط مع البحر الأحمر عن طريق قناة إلى 40 قرنا مضت كما تشير إلى ذلك الدراسات التاريخية بدءا من عصر الفراعنة ومرورا بالعصر الإسلامي وحتى تم حفرها للوصول لحالتها الراهنة اليوم.
تعتبر هذه القناة أول قناة إصطناعية تستخدم في السفر والتجارة. وتعود الفكرة الأساسية فى إنشاء قناة تربط بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط الى قديم الزمن حيث حفرت مصر أول قناة إصطناعية على سطح الكوكب عندما حفر الفراعنة قناة تربط بين نهر النيل والبحر الأحمر.
حفرت أول قناة تحت حكم فرعون مصر سنوسيرت الثالث (1887-1849 ق م) لربط البحر الأبيض المتوسط في الشمال بالبحر الاحمر في الجنوب عبر نهر النيل وفروعه.
أهملت القناة في كثير من الأحيان فأمتلأت بالطمى، وأعيد فتحها للملاحة بنجاح بواسطة سيتى الأول (1310 ق م)، ثم نخاو الثاني (610 ق م)، والملك الفارسي داريوس (522 ق م)، وبطليموس الثاني (285 ق م)، والامبراطور تراجان (117 م)، وعمرو بن العاص (640 م) بعد الفتح الإسلامى.
تحت حكم نخاو الثاني تم بناء قناة بين الفرع البيلوزى لنهر النيل و النهاية الشمالية للبحيرات المرة (التي تقع بين البحرين) وقد مات على ما ذكر 100,000 شخص في حفر هذه القناة. ولكن على مدى سنوات عديدة أهملت صيانتها ثم أعيد إنشاؤها من جديد.
أعيد حفر القناة، بعد أن كانت مهملة، وذلك تحت حكم الحاكم الفارسي داريوس الأول (522-486 ق م) حيث يمكن رؤيتها الآن على طول وادي الطميلات. ووفقا لهيرودوت، كانت هذه القناة واسعة بما فيه الكفاية لتمر سفينة بأخري ومجاديف السفينتين مفرودة، وتستغرق الرحلة في القناةأربعة ايام. وقد أخلد داريوس ذكرى الانتهاء من القناة بوضع سلسلة من الشواهد الجرانيتية على طول ضفة النيل.
أعاد عمرو بن العاص بناء القناة بعد الفتح الاسلامي لمصر وربط النيل إلى البحر الاحمر لإنشاء خط جديد للإمدادات من القاهرة وقد كانت تستخدم لشحن الحبوب الى الجزيرة العربية ولنقل الحجاج إلى الأراضي المقدسة. أغلقت القناة في 767 م من قبل الخليفة العباسي المنصور لقطع الإمدادات عن المتمردين في الدلتا وتجويع الثوريين في المدينة المنورة.
تعتبر قناة السويس أول قناة تربط مباشرة بين البحر الأبيض المتوسط إلى البحر الاحمر في العصر الحديث.
أول الجهود المبذولة لبناء قناة حديثة جاءت من قبل حملة نابليون بونابرت على مصر، الذي أمل في أن يسبب المشروع مشكلة مدمرة للتجارة الإنجليزية. وقد بدأ هذا المشروع في 1799 من قبل تشارلز لوبير ،ولكن سوء الحسابات قدرت أن الفرق في المستوى بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر كبير جدا (قدر أن البحر الأحمر أعلى بنحو عشرة أمتار من البحر الأبيض المتوسط) والعمل فى القناة توقف بسرعة.
في عام 1854 نجح الدبلوماسى الفرنسى المهندس فرديناند ماري دي ليسبس في حشد إهتمام نائب الوالي سعيد باشا للمشروع.
في عام 1858 تشكلت الشركة العالمية لقناة السويس البحرية وحصلت على امتياز لحفر قناة وتشغيلها لمدة 99 عاما على أن تؤول ملكيتها بعد ذلك إلى الحكومة المصرية. تأسست الشركة على أنها مؤسسة مصرية خاصة ويملك معظم اسهمها مستثمرين مصريين وفرنسيين. وفي عام 1875 قامت الحكومة البريطانية بشراء أسهم الحكومة المصرية.
أشارت الدراسة التجريبية بأن مجموع 2.613 مليون قدم مكعب من التراب يجب أن تزال، بما فيها 600 مليون من اليابسة ، و 2.013 مليون تكريك من المياه. ومجموع تقديرات التكلفة الأصلية هي 200 مليون فرنك.
بدأ حفر القناة بالفعل في 25 أبريل لعام 1859 وبين ذلك إلى 1862 تم الإنتهاء من الجزء الأول من القناة. ومع ذلك ومع تولي اسماعيل الحكم خلفا لسعيد باشا توقف العمل من جديد .وتشكلت لجنة دولية فى مارس من عام 1864، وقامت اللجنة بحل المشاكل وفي غضون ثلاث سنوات إكتملت القناة فى يوم 17 نوفمبر 1869 حيث أزيل الحاجز عند السويس وتدفقت مياه البحر الأبيض المتوسط الى البحر الأحمر وافتتحت قناة السويس للملاحة العالمية.
في عام 1875 وبسبب الديون الخارجية، قامت الحكومة البريطانية بشراء أسهم المستثمرين المصريين وخاصة أسهم سعيد باشا بنحو 400.000 جنيه إسترليني. ومع ذلك فقد كانت فرنسا صاحب الإمتياز الأكبر.
إستمرت القناة تحت سيطرة القوتين حتى تأميم جمال عبدالناصر للقناة في عام 1956 ، ومنذ ذلك الحين تديرها هيئة قناة السويس.
وقد أغلقت قناة السويس أمام الملاحة مرتين في الفترة المعاصرة. الإغلاق الأول كان وجيز وذلك بعد العدوان الثلاثي البريطاني الفرنسي الإسرائيلي على لمصر في عام 1956 ،وكان الدافع الرئيسي للغزو هو تأميم المجرى المائي للقناة ,وقد أعيد فتح القناة في عام 1957. والإغلاق الثاني وقع بعد حرب يونيو 1967 مع إسرائيل واستمر حتى عام 1975 ، عندما وقعت مصر وإسرائيل إتفاق فك الاشتباك الثاني.
المصدر: هيئة قناة السويس


المصرى يقبل التحدى تحيا مصر

شكرا للقامه المحترمه والحب المخلص للوطن الأستاذ الكبير
صوت الحق
منذ عرفتك من مشاركات حضرتك .. لم أري إلا وطنيه مخلصه
مفعمه بحب هذا البلد .. لم أجد منك أي طلب لمقابل لحب
بلدك .. لم أجد تحول في الإتجاهات وفقا لعوامل المد والجذب
ككثيرين من هواه ركوب الأمواج .. أو لنقل محترفيها
بل ثبات علي مبدأ وهدف وقيمه .. شكرا أستاذي الفاضل

شكرا للقامه المحترمه والحب المخلص للوطن الأستاذ الكبير
صوت الحق
منذ عرفتك من مشاركات حضرتك .. لم أري إلا وطنيه مخلصه
مفعمه بحب هذا البلد .. لم أجد منك أي طلب لمقابل لحب
بلدك .. لم أجد تحول في الإتجاهات وفقا لعوامل المد والجذب
ككثيرين من هواه ركوب الأمواج .. أو لنقل محترفيها
بل ثبات علي مبدأ وهدف وقيمه .. شكرا أستاذي الفاضل


جزاكم الله كل خير
على هذه الكلمات الغالية
التى أعتز بها جدا
من تربى على الوطنية
لا يتحول ابدا مهما حصل
تقبل تحياتى واحترامى وتقديرى

المصرى يقبل التحدى تحيا مصر



تحيا مصر تحيا مصر تحيا مصر

جزاكم الله خيرا أستاذنا الفاضل

مميش: القناة الجديدة الأكبر في العالم (http://www.elwatannews.com/news/details/777523)

.. وتستقبل السفن العملاقة (http://www.elwatannews.com/news/details/777523)






http://media.elwatannews.com/News/Large/299646_Large_20150103062817_12.jpg

قال الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس، إن هيئة لن تتأخر عن التزاماتها تجاه سكان محافظات القناة، وسيتم تعويض وتوفير فرص عمل لمن تضرر أثناء حفر القناة.

وأضاف مميش، خلال مؤتمر صحفي للإعلان عن انتهاء أعمال التكريك في قناة السويس الجديدة، أن القناة ستكون قادرة على استقبال السفن ذات الغاطس حتى 66 قدما، متابعا "سنتعامل مع الاستثمارات بعقلية مفتوحة بما يحقق الفائدة للمستثمر والدولة".

وأشار مميش، إلى أن تصنيف قناة السويس ارتفع لأنها أصبحت أكبر قناة في العالم قادرة على استقبال السفن العملاقة، موضحا أنه حتى الآن لم يتجاوز مشروع القناة الجديدة التكلفة المحددة منذ البداية.


المصرى يقبل التحدى تحيا مصر

البوابة نيوز (http://www.albawabhnews.com/) المقالات (http://www.albawabhnews.com/list/8)
اللحظات الفارقة في تاريخ قناة السويس

http://www.albawabhnews.com/upload/photo/writers/0/0/60x70o/4.jpg?r=2 (http://www.albawabhnews.com/list.aspx?r=4)

السيد يس (http://www.albawabhnews.com/list.aspx?r=4)

يمكن القول إن قناة السويس منذ نشأتها ارتبطت ارتباطًا وثيقًا بالتاريخ السياسي المصرى في مراحله المختلفة، ونعنى منذ افتتاحها في ١٧ نوفمبر ١٨٦٩ حتى حفر قناة السويس الجديدة في أغسطس ٢٠١٤.
قناة السويس التي كانت فكرة إنشائها فكرة فرنسية أساسًا استغرق حفرها عشر سنوات كاملة. وقد قامت بدور أساسى في التقريب بين قارات العالم لأنها قللت من مسافة الرحلة بين أوربا والهند بما يوازى ٧٠٠٠ كيلو متر. وهى تبدأ من بور سعيد التي تعتبر البوابة الشمالية للقناة حتى تصل إلى بور توفيق في السويس التي تعد البوابة الجنوبية لها.
وفى عام ٢٠١٢ عبرت القناة ١٧.٢٢٢ سفينة، مما يؤكد أنها شريان ملاحى حيوى لسفن العالم. أدارت القناة منذ نشأتها هيئة قناة السويس وكانت الإدارة فرنسية.
ويمكن القول أن اللحظة التاريخية الحاسمة في تاريخ قناة السويس تتمثل في القرار الثورى الذي اتخذه الرئيس «جمال عبد الناصر» عام ١٩٥٦ حين أصدر القرار الجمهورى الشهير، والذي كان مكونًا من مادة واحدة تقرر «تؤمم قناة السويس شركة مساهمة مصرية». وهذا القرار أحدث ضجة عالمية من قبل الدول الاستعمارية وقتها، وترتب عليه «العدوان الثلاثى» على مصر، الذي تآمرت خلاله فرنسا وإنجلترا وإسرائيل لغزو البلاد، واسترداد القناة وإعادتها للإدارة الفرنسية مرة أخرى.
وقد شهدت مصر بمناسبة العدوان الثلاثى لحظة تاريخية من أمجد لحظات النضال الوطنى المصرى. فقد رفضت القيادة المصرية العدوان، وقرر الشعب مقاومته ومنع غزو القوات الاستعمارية، وخطب الرئيس «جمال عبد الناصر» في الأزهر وصاح «سنقاتل سنقاتل».
وبدأت حركة المقاومة المصرية المجيدة في بورسعيد ضد الجيش الإنجليزى، وانتهى العدوان بانتصار سياسي مصرى محقق، بعد أن تدخلت الولايات المتحدة الأمريكية خوفًا من اشتعال حرب عالمية تهدد مصالحها الإستراتيجية.
وواصلت قناة السويس اشتباكها مع التاريخ الوطنى المصرى لأنها أغلقت في حرب ١٩٦٧ أثناء المعركة مع إسرائيل.
وحين جاءت لحظة تحرير الأرض المصرية المغتصبة في أكتوبر ١٩٧٣ تشككت القيادة العسكرية الإسرائيلية والخبراء العسكريون الغربيون في قدرة القوات المسلحة على عبور القناة والاندفاع إلى سيناء للاشتباك مع القوات المسلحة الإسرائيلية، باعتبار القناة كما وصفت أكبر مانع مائى في التاريخ.
إضافة إلى أن خط بارليف الذي بناه الجيش الإسرائيلى على طول القناة اعتبر أنه لا يمكن نسفه إلا بقنبلة ذرية!
ومع ذلك أدى الإبداع الهندسى المصرى إلى ابتكار فتحات لتذويب الساتر الترابى المنيع، واندفعت القوات المسلحة المصرية مشاة ودبابات في مشهد تاريخى مذهل إلى قلب سيناء، وباشرت على الفور معارك الدبابات الكبرى التي أفقدت الجيش الإسرائيلى مئات الدبابات، وخصوصا أن الجنود المصريين استخدموا لأول مرة الصاروخ المحمول على الكتف، والذي دمر عشرات الدبابات.
تم الانتصار في حرب أكتوبر ١٩٧٣، وبدأت مفاوضات السلام واتخذ الرئيس «السادات» قرارًا استراتيجيًا بإعادة فتح القناة، وذلك في ٥ يونيو ١٩٧٥.
وهكذا عادت القناة من جديد معبرًا مائيًا دوليًا لا غناء عنه، على الرغم من المحاولات الإسرائيلية شق قناة بديلة للقضاء على الأهمية الإستراتيجية للقناة، ولكنها فشلت فشلًا ذريعًا في هذا المجال.
وبذلك نصل إلى اللحظة التاريخية الحاسمة في عمر قناة السويس حين اتخذ الرئيس «عبد الفتاح السيسى» قراره الإستراتيجي بشق قناة جديدة موازية لتوسيع قدرة القناة في مجال السماح للسفن العابرة بالمرور في الاتجاهين. وهكذا وفى أغسطس ٢٠١٤ صدر قرار بحفر القناة الجديدة وفتح باب الاكتتاب لتمويلها للمصريين فقد تمت تغطية الاكتتاب في ستة أيام عمل فقط، واندفعت فئات الشعب جميعًا للإسهام في هذا المشروع التاريخى وتم جمع نحو ثمانية بلايين دولار.
إن هذا القرار الإستراتيجي لشق «قناة سويس جديدة» يعد أولى ثمار ثورة ٣٠ يونيو التي تمثل انقلابًا شعبيًا على حكم جماعة الإخوان المسلمين الإرهابية والذي اتسم بالديكتاتورية، وهذا الانقلاب الشعبى الذي أيدته في لحظاته الأولى القوات المسلحة المصرية بقيادة الفريق أول «عبد الفتاح السيسى» لتبدأ مرحلة جديدة في تاريخ مصر لبناء نظام ديمقراطى جديد، وتدشين مرحلة حاسمة في نهضة مصر وعبورها من التخلف إلى التقدم.
هذا المشروع التاريخى - والذي هو من ثمار ثورة ٣٠ يونيو- حاولت الأصوات الخائبة سواء من قبل جماعة الإخوان المسلمين أو من قبل أصوات من المعارضة الغوغائية أن تشكك فيه، وأن تزعم أنه مشروع وهمى قصد منه «الشو الإعلامي».
ومما يدل على حماقة هذه الإدعاءات وكذبها الصريح أن موعد الافتتاح التاريخى للقناة الجديدة قد اقترب. هذا الافتتاح الذي سيشارك فيه ملوك العالم ورؤساء الجمهوريات إعلانًا عن بداية النهضة المصرية الجديدة والتي هي ثمار ثورتى ٢٥ يناير و٣٠ يونيو.
العالم كله في انتظار هذا الافتتاح لأنه يؤكد القيمة الإستراتيجية لمصر، والتي هي صلة الوصل بين قارات العالم.

المصرى يقبل التحدى تحيا مصر

وحشتني يا حج عصام

<b>وحشتني يا حج عصام</b>


وانت اكتر اخى الغالى
الله يرحم زمان وليالى زمان
والاجتماعات واللقاءات

استاذنا الفاضل
مشكور على الموضوع

اسمح لى ان اشارككم فى هذا الموضوع
بموضوع تم كتابته فى قسم تاريخ مصر


ღ♥乂♥ღ قناة السويس : بين الماضى والحاضر والمستقبل ... موضوع موسوعى ღ♥乂♥ღ (http://www.thanwya.com/vb/showthread.php?p=6253974#post6253974)


جزاكم الله خيرا وبارك الله فيكم

وانت اكتر اخى الغالى
الله يرحم زمان وليالى زمان
والاجتماعات واللقاءات



ربنا يجعلها في ميزان حسناتك

الف مليار مبرووووك وتحيا مصر --- وشعب مصر--- وجيش مصر

احييك على وطنيتك
ربنا يكتر من امثالك
و اقول لاعداء الوطن : مووووووووتوا بغيظكم